Audi A4 revue technique automobile: Essieux
Train AV à quatre bras
Le perfectionnement systématique de la construction légère a permis de réaliser une économie de poids d’environ 8,5 kg sur le train AV.
Comme les bras, le palier de pivot est désormais en aluminium.
Le roulement de roue est vissé en quatre points sur le palier de pivot. Le moyeu de roue peut être emmanché et extrait séparément à la presse.
Le palier de jambe de force est exécuté comme patin caoutchouc de grand volume.
Il se compose de deux zones fonctionnelles:
- La partie intérieure réalise le couplage de la tige de piston.
- La partie extérieure, plus grande, assure le découplage acoustique de l’amortisseur.
Train AR à bras superposés inégaux
Le concept d’essieu arrière faisant appel - dans la mesure du possible - à des composants identiques, est utilisé tant sur les véhicules à traction AV que sur la version quattro.
Outre le support d’essieu, seul le support de roue et le roulement de roue des deux concepts se différencient.
La traction AV dispose d’une unité de roulements de roue avec moyeu de roue intégré, monté sur un tourillon d’essieu forgé du support de roue.
La fixation de la roue de la version quattro est réalisée par un roulement à billes oblique à deux rangées emmanché à la presse avec moyeu de roue classique.
