Audi A4 revue technique automobile: Conception et fonctionnement
Le climatiseur représente une nouvelle étape dans le développement du concept de climatisation à deux zones déjà concrétisé sur l’A6.
Le système, de conception nouvelle, se base sur les données de puissance des véhicules haut de gamme de catégorie moyenne, tout en veillant à une réduction du poids et à une faible consommation d’énergie et en attachant une importance toute particulière à l’aptitude au recyclage.
Unité de commande et d’affichage E87
Unité de commande et d’affichage E87
Les nouveautés sont les suivantes :
- régulation individuelle de la température pour le conducteur et le passager avant,
- possibilité de synchronisation des deux zones de température pour le conducteur et le passager en appuyant pendant environ trois secondes sur la touche AUTO,
Exemple :
Si l’on souhaite, côté passager, la même température que du côté conducteur, il suffit de presser pendant trois seconde minimum la touche AUTO située côté conducteur.
L’inverse est possible pour harmoniser la température côté conducteur à celle côté passager.
- diagnostic des défauts et lecture des blocs de valeurs de mesure du chauffage des sièges via l’adresse 08 du climatiseur,
- codage automatique du système depuis le porte-instruments,
- sélecteur rotatif intégré avec potentiomètre pour chauffage du siège (ce qui signifie que les potentiomètres ne peuvent pas être remplacés individuellement en cas de réparation),
- la soufflante V42 pour détecteur de température de l’habitacle G56 est intégrée et ne peut pas être remplacée individuellement.
On distingue entre huit variantes, reconnaissables à l’indice du numéro de pièce :
- avec ou sans chauffage de siège,
- avec ou sans système de navigation,
- ultérieurement, avec ou sans capteur de qualité de l’air.
L’unité de commande et d’affichage E87 est reliée au bus CAN “confort”.
Le diagnostic est assuré via le câble K.
